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    2013年12月李云鋼研究員來院講學

    發布時間:2014-09-16

    2013125日,應學院大學生學術交流中心邀請,國防科技大學機電工程與自動化學院李云鋼研究員在西九教學樓502報告廳作了一場主題為“磁浮交通用直線同步電機驅動系統”的報告。

    作為中國磁懸浮及其直線驅動系統的主要研發者和主持者之一,李云鋼向與會師生介紹了磁浮列車技術的研究現狀,指出低速、高速磁浮列車均存在不足之處。低速磁浮列車牽引效率低,速度難以提高(運行時速為100km/h);高速磁浮列車系統復雜,車體寬,轉彎半徑大(當前實際應用的轉彎半徑為530m),線路選擇不靈活,造價高。針對上述不足,他提出以下想法:在低速車的基礎上采用同步牽引技術,懸浮導向系統進行改進,設計時速為200km/h,轉彎半徑為150-200m。

    在報告過程中,李云鋼詳細說明了永磁-電磁混合懸浮技術和永磁Halbach直線同步電機牽引技術,同時提出直線同步電機的設計目標最高時速200km/h,最大牽引加速度不小于1.1米每二次方秒;緊急情況下的制動加速度達到1.3米每二次方秒。為了更直觀地闡述其學術觀點,他向在座師生展示了一批裝置的圖片,并耐心解答了與會師生的疑問。


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