2013年12月5日，應學院大學生學術交流中心邀請，國防科技大學機電工程與自動化學院李云鋼研究員在西九教學樓502報告廳作了一場主題為“磁浮交通用直線同步電機驅動系統”的報告。

作為中國磁懸浮及其直線驅動系統的主要研發者和主持者之一，李云鋼向與會師生介紹了磁浮列車技術的研究現狀，指出低速、高速磁浮列車均存在不足之處。低速磁浮列車牽引效率低，速度難以提高（運行時速為100km/h）；高速磁浮列車系統復雜，車體寬，轉彎半徑大（當前實際應用的轉彎半徑為530m），線路選擇不靈活，造價高。針對上述不足，他提出以下想法：在低速車的基礎上采用同步牽引技術，懸浮導向系統進行改進，設計時速為200km/h，轉彎半徑為150-200m。

在報告過程中，李云鋼詳細說明了永磁-電磁混合懸浮技術和永磁Halbach直線同步電機牽引技術，同時提出直線同步電機的設計目標最高時速200km/h，最大牽引加速度不小于1.1米每二次方秒；緊急情況下的制動加速度達到1.3米每二次方秒。為了更直觀地闡述其學術觀點，他向在座師生展示了一批裝置的圖片，并耐心解答了與會師生的疑問。